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避免外资恶意收购 法国政府欲国有化雷诺

2022年06月06日
       北京报道, 3月17日, 法国财政部长表示:面对新冠肺炎疫情的影响, 政府将采取一切措施支持法国大公司, 可以是企业重组, 也可以是(政府)参股 . 如有必要, 政府将支持国有化,

其中包括法国两大汽车巨头。 作为回应, 雷诺董事长让-多米尼克·塞纳德表示, 雷诺不考虑国有化, 但可能会寻求法国政府的保证, 以在冠状病毒大流行期间加强其财务状况。 世界在拯救市场这次疫情带来的变化, 远不止是简单的出门戴口罩, 股市暴跌、融化。 受新冠病毒影响, 世界经济遭遇挫折, 世界各国政府纷纷推出一系列救市措施。 其中, 美国宣布了一项价值1万亿美元的经济刺激计划, 其中包括向美国人民发行1000美元的政策。 与此同时, 全球汽车业也受到重创。 美国车企方面, 特斯拉已宣布暂时停产。 此前, 福特、通用等传统车企已经宣布停产。
        而特朗普在3月19日与各州州长的电话会议中表示:“我们非常关注汽车行业。汽车行业已经向政府寻求帮助, 这不是他们的错, 所以我们会伸出援手。” 相比之下, 欧洲汽车业也处于衰退之中。 3月19日, 大众汽车股价从年初每股185.28欧元跌至87.84欧元, 跌幅达52.6%; 戴姆勒从年初的高点49.68欧元跌至21.84欧元, 跌幅达56%; 大陆集团从年初的高点120.12下跌。 欧元跌至54.13欧元, 跌幅为54.9%。 德国经济停滞不前, 股价下跌, 加大了德国重要经济支柱企业被外资收购的风险。 德国内阁透露, 为了保护国内企业免受外国企业的侵害, 德国将为企业提供流动性支持。 支持金额约1500亿欧元。 有传言称戴姆勒可能很快会成为敌意收购的目标, 相信德国政府也会出面保护戴姆勒。 欧洲股市暴跌, 车企股价处于抄底阶段。 难免会通过二级市场吸引部分外资, 导致当地其他资产流失。 此时, 无论是德国还是法国, 政府都在通过救助市场来拯救企业。 . 与德国的做法不同, 法国打算将受疫情影响较大的公司国有化。 据悉, 法国政府已禁止卖空92只股票, 涉及法国巴黎银行、雷诺、法航荷航等多家公司和机构。 如有必要, 这项措施很可能会延长至一个月以上。 PSA和雷诺的国有化 目前, 法国财政部长布鲁诺·勒梅尔已经与PSA总裁卡洛斯·塔瓦雷斯和雷诺董事长让-多米尼克·塞纳德联手。-Dominique Senard)和其他高管进行了直接对话。 “如果我们想保护我们国家的工业遗产, 我们必须诉诸国有化, 我们已经准备好走得那么远, ”勒梅尔说。
        这似乎是一个强有力的声明, 因为法国汽车业长期以来一直避免国有化。
        如果国有化, 法国政府将拥有并经营一家汽车公司。 根据法国文化, 当地拥有2000多名员工的公司大多是国有企业。 其中, 法国铁路、航运、银行是法国政府的最大股东。 此外, 法国最大的两家汽车公司都有政府背景。 法国政府持有PSA集团约14%的股份。 对于雷诺, 法国政府持有15%的股份。 就现状而言, 很明显, 法国政府可以直接通过国有化的汽车公司是雷诺。 根据雷诺此前发布的财报, 其2019年营业收入为555.37亿欧元,

同比下降3.3%; 营业利润为21亿欧元, 同比下降30%。 面对新型冠状病毒疫情, 雷诺已暂停在法国和西班牙的生产经营活动, 无法确定何时复工。 此外, 它还在法国关闭了12家工厂, 共涉及员工1.8万人。
        标致雪铁龙、DS和欧宝的母公司PSA集团似乎有足够的实力站稳脚跟, 同时仍然完成了与菲亚特克莱斯勒的500亿欧元(约合3792.4亿元人民币)的合并。 与全球疫情相比, 中国已成为全球车企的“避风港”。 经过多方努力, 国内疫情初步得到控制, 工厂逐步复工。 有望成为全球产业的“避风港”。
        上周, 湖北省企业开始陆续复工, 中国汽车产业逐步复苏。 在这种情况下, 有人认为中国可能成为全球汽车企业尤其是零部件企业的“避风港”。 疫情特殊节点下, 汽车产业链有望加速向中国转移。 据中汽协调查数据显示, 截至3月中旬, 23家企业集团复工率(年均超过96%)达到90.1%, 员工复工率为77%。 长安、奇瑞、吉利、江淮、华晨、重工等华夏汽车、宇通、金龙陕汽等18家汽车集团均已复工。 13家主要零部件企业集团中, 截至3月9日, 已有6家企业复工, 5家企业复工率超过80%。 乐观估计,

对于车市来说, 4月份或许能够恢复到相对正常的状态, 虽然1-3月份市场的“停滞”可能会导致一些弱势车企被时间拖累, 对于大部分还算有生存能力的车企, 尤其是很多海外车企来说, 曙光已经来临, 淘汰赛之后, 中国车市的竞争会更加理性。 对于这些车企来说, 这或许是件好事。 此外, 为稳定汽车消费, 中央多次强调要稳定汽车消费。 广州、佛山、珠海、湘潭等地方政府也出台了刺激汽车消费的具体措施。未来, 从国家到地方政府,

相信会有更多的行政干预措施来刺激购车需求, 拉动消费。 因此, 未来一段时间, 中国或将成为全球汽车制造商的避风港, 成为跨国汽车制造商止损的希望。 编辑:于建平主编:赵云
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